Система зажигания. Часть 3
Проверка правильности установки момента зажигания должна производиться при движении автомобиля.
Для этого необходимо:
- Хорош прогреть двигатель, совершив пробег на автомобиле не менее 5 миль (8 км).
- Установить скорость движения автомобиля на хорошей ровной дороге примерно 20 миль/час (32 км/час).
- Резко нажать на педаль акселератора до отказа и не отпускать её до тех пор, пока автомобиль не разовьёт скорость 40 миль/час (64 км/час). При разгоне должен быть слышен легкий детонационный стук (звонкий, металлический) в цилиндрах двигателя.
Если стука нет, - установлено слишком позднее зажигание; если стук слишком сильный — установлено слишком раннее зажигание. В обоих случаях следует ослабить фиксирующий винт и повернусь корпус прерывателя-распределителя по часовой стрелке для увеличения опережения момента зажигания или против часовой стрелки для его уменьшения.
Необходимо всегда проверять указанным путём установку момента зажигания при переходе на новый сорт топлива. Следует помнить, что при позднем зажигании увеличивается расход топлива, а слишком раннее зажигание вызывает детонацию, вследствие чего пробиваются прокладки головки блока цилиндров, образуются трещины в головке блока цилиндров, прогорают поршни и разбиваются шатунные и коренные подшипники.
Запальные свечи фирмы «Чемпион», модели QM-2, диаметр резьбы 14 мм, зазор между электродами свечи 0,76 мм.
По мере выгорания электродов при работе свечи этот зазор увеличивается; его необходимо периодически доводить до нормального, подгибая боковой электрод. Центральный электрод подгибать нельзя, так как при этом можно повредить фарфоровую изоляцию свечи.
10.09.2010 сколько стоит отдых в Турции