Старинные автомобили

Система смазки смешанная. Масло заливается через заливную горловину, расположенную с правой стороны блок-картера цилиндров. Уровень масла в картере замеряется масломерным стержнем, прикреплённым к крышке заливной горловины.

Масляный насос шестерёнчатого типа, с внутренним зацеплением, расположен с левой стороны блок-картера и приводится во вращение от шестерни кулачкового вала с винтовыми зубьями.

Маслоприёмник плавающего типа, крепится на трубчатом кронштейне при помощи шарнирного соединения. Благодаря такой конструкции маслоприёмника уменьшается возможность попадания в систему смазки грязи и воды, осевших на дне картера.

Масляный насос нагнетает масло в главную масляную магистраль, высверленную вдоль блок-картера. Из магистрали масло подводится через сверления в блок-картере к коренным подшипникам и подшипникам кулачкового вала. Через сверления в коленчатом валу масло подводится к шатунным подшипникам. Часть масла из главной магистрали по наружному трубопроводу подводится к масляному фильтру, расположенному с правой стороны блока цилиндров. Из фильтра по второму наружному трубопроводу масло стекает в картер привода распределения, где смазывает бесшумную цепь и её зубчатки.

Стенки цилиндров, поршни, пальцы, толкатели и клапаны смазываются разбрызгиванием. Наиболее нагруженная часть зеркала цилиндров получает дополнительную смазку через отверстия в нижних головках шатунов (в момент совпадения последних с маслоподводящими каналами в шатунных шейках).

Масляный фильтр поглощающего типа, с фильтрующим элементом, наполненным отбеливающей землей, проходя через которую масло освобождается от посторонних примесей.

После работы фильтра в течение некоторого времени фильтрующий элемент полностью пропитывается осадками из масла и должен быть заменён новым.

Признаком необходимости смены элемента является быстрое ухудшение качества свежезалитого масла. Нормально срок службы фильтрующего элемента соответствует 10000—12000 милям (16000—19200 км) пробега автомобиля.

Редукционный клапан плунжерного типа, расположен в корпусе масляного насоса, поддерживает постоянное давление в системе смазки. Затяжка пружины клапана постоянная; регулировки, её в процессе эксплуатации не требуется.