Система питания. Часть 1
В качестве топлива должен применяться авиационный бензин КБ-70. При отсутствии его временно можно применять автобензины, изменяя при этом установку момента зажигания.
Топливо помещается в баке, находящемся под сиденьем водителя, с левой стороны машины.
Количество топлива в баке указывается топливомером, расположенным на щитке перед водителем.
Топливный фильтр расположен под капотом двигателя, на правой стороне переднего щитка. Фильтру пластинчатого типа, снабжён отстойником, из которого через каждые пять дней следует спускать отстой грязи и воды. Для очистки фильтра необходимо:
- Отвернуть болт крышки фильтра.
- Снять корпус фильтра.
- Снять фильтрующий элемент и тщательно промыть его в чистом бензине, при этом надо действовать осторожно, чтобы не погнуть края тонких латунных дисков элемента.
- Тщательно промыть и вытереть чистой сухой тряпкой корпус фильтра.
- Проверить состояние прокладок.
- Собрать фильтр, обращая внимание на то, чтобы пружина правильно упиралась в середину нижнего диска фильтрующего элемента.
Топливоподкачивающий насос диафрагменного типа, расположен с левой стороны двигателя. Диафрагма отводится книзу при помощи рычага, приводимого в движение от эксцентрика на кулачковом валу. В исходное положение диафрагма возвращается при помощи пружины, усилие которой таково, что не может преодолеть запорного усилия поплавка на иглу при наличии нормального уровня в поплавковой камере. Насос снабжён отстойником крышкой и фильтрующей сеткой. При 1800 об/мин кулачкового вала насос создаёт давление в 0,110—0,175 кг/см2.
Карбюратор фирмы «Картер», модель WO-539-S, опрокинутого типа, с двойным диффузором и ускорительным насосом; регулировка качества смеси производится при помощи дозирующей иглы.
07.09.2010 Доступные зимние каникулы в Испании, по доступным ценам