Старинные автомобили

Ведомый вал установлен в картере раздаточной коробки на двух конических роликовых подшипниках. Задний подшипник удерживается литой, крышкой, в которой расположены ведомая шестерня спидометра и сальник. Между крышкой и картером коробки устанавливаются прокладки, служащие для регулировки подшипников. На заднем конце ведомого вала имеются червячная нарезка привода спидометра и шлицы, на которые насажена вилка шарнира карданного вала привода заднего моста. Вилка закреплена на шлицах гайкой и несёт на себе барабан тормоза с ручным приводом. На шлицах переднего конца ведомого вала сидит подвижная муфта включения переднего моста.

Вал привода переднего моста установлен на шариковом подшипнике в стакане, прикреплённом к картеру раздаточной коробки, и на втулке в выточке ведомого вала. На шлицах переднего конца вала насажена вилка шарнира карданного вала привода на передний мост, укреплённая гайкой. С другой стороны вал имеет зубцы, служащие для соединения с передвижной муфтой ведомого вала.

Работа раздаточной коробки и демультипликатора происходит следующим образом.

При среднем положении передвижной шестерни на ведомом валу вращение двигателя не передаётся на колёса, так как шестерни раздаточной коробки вращаются вхолостую и не вращают ведомый вал. При соединении зубчатого венца передвижной шестерни-каретки со свободно вращающейся малой шестерней ведомого вала последняя становится неподвижной относительно вала и, вращая его, передаёт усилие на карданную передачу. В этом случае осуществляется высшая передача.

При зацеплении передвижной шестерни с малой шестерней промежуточного вала ведомый вал получает” вращение от этой пары шестерён, и в этом случае осуществляется низшая передача с передаточным отношением 1,97 : 1.