Старинные автомобили

Толкатели клапанов с тарелкой грибовидной формы, двигаются в каналах блок-картера без направляющих втулок.

Кулачковый вал опирается на четыре подшипника; из них передний имеет запрессованную стальную втулку с баббитовой заливкой, а остальные три образованы расточкой гнёзд в чугунном картере.

От осевых смещений вал предохраняется плунжером с пружиной, упирающимся в подпятник передней крышки картера распределительных зубчаток. Во вращение кулачковый вал приводится бесшумной цепью.

Нижний картер, передняя и боковая крышки блок-картера отштампованы из листовой стали.

К переднему и заднему торцам блок-картера привёрнуты стальные листы. На заднем листе имеется смотровое отверстие для определения ВМТ поршня первого цилиндра.

Отбортовка переднего листа образует две передние точки подвески. Третья, задняя, точка подвески образована лапой на коробке перемены передач. Все точки подвески снабжены резиновыми амортизирующими подкладками. К заднему листу крепится литой чугунный картер маховика и сцепления.