Старинные автомобили

От раздаточной коробки усилие передаётся к главной передаче ведущих мостов двумя открытыми трубчатыми карданными валами с жёсткими универсальными шарнирами типа «Спайсер».

Карданные шарниры присоединяются к валам раздаточной коробки и главной передачи заднего и переднего мостов при помощи фланцев и могут быть сняты и поставлены без разборки мостов или раздаточной коробки.

Необходимость шарнирного соединения раздаточной коробки с главной передачей объясняется тем, что валы соединяемых передач лежат в разных плоскостях и усилие к главной передаче приходится подводить под углом.

Кроме того, задний и передний мосты, подвешенные к раме на рессорах, при неровностях пути изменяют свое положение относительно рамы. От этого изменяется угол наклона и расстояние между валом главной передачи и валом раздаточной коробки.

Карданный вал изготовлен из трубы. К одному концу трубы приварена вилка жёсткого шарнира, к другому концу приварен шлицевой валик. На шлицах валика сидит подвижная -вилка универсального шарнира. Другие вилки шарниров карданного вала имеют фланцы, которыми соответственно прикреплены к валу-хвостовику главной передачи и к валу раздаточной коробки. Вилки шарниров соединены между собой крестовиной при помощи игольчатых подшипников. Крестовина имеет маслёнку и каналы для подвода смазки к игольчатым подшипникам. Вторая маслёнка имеется в шлицевой ступице передвижной вилки; она служит для подвода смазки шлицам. Из двух шарниров каждого карданного вала только один имеет подвижную вилку.